Tarpmiestiniams ir tarptautiniams vežėjams sukurtos specialios padangos, atitinkančios visas specifines naudojimo ypatybes. Pagrindiniai — pastovi apkrova, didelis greitis ir retas stabdymas.

Švelnios sąlygos leidžia sutelkti pastangas į degalų sąnaudų mažinimą, o ne į universalumą ir galimybes įveikti visas šalis. Atkreipiamas dėmesys į pasipriešinimo riedėjimui mažinimą ir stabilumą važiuojant dideliu greičiu. Šio tipo ratai yra kuo arčiau slikų (glotnios automobilių padangos), grioveliai negilūs ir siauri. Tai padidina atsparumą dilimui ir padidina tarnavimo laiką.

Trumpesnio regioninio transporto sąlygos yra šiek tiek sudėtingesnės. Autotraukiniai važinėja tiek kokybiškais keliais, tiek nulūžusiu asfaltu, kuris žiemą retai valomas. Be to, automobiliai įvažiuoja į miestus, kur tenka stovėti kamščiuose ir staigiai manevruoti.

Tai taip pat pagerina valdymą ir sumažina stabdymo kelią bloguose keliuose.

Transportas mieste pagal eksploatavimo sąlygas artimas regioninėms, tačiau turi savų niuansų. Dėl dažnų sustojimų ir pagreičių guma įkaista ir nusitrina. Kita vertus, miestų gatvės žiemą reguliariai valomos.

Sunkiausios sąlygos ratams – statybinis transportavimasSavvarčių, betono maišytuvų, kranų padangos turi elgtis užtikrintai tiek ant asfalto, tiek ant išplautos žemės. Statybinės šiukšlės suplėšo minkštas padangas, todėl specialios įrangos atsparumas pradūrimui yra svarbus.

Automobiliuose sumontuota guma su išvystytu protektoriumi su daugybe skersinių ir išilginių griovelių. Eglutės raštas randamas gana dažnai, skatina savaiminį išsivalymą judant. Universalus protektorius geriausiai tinka statybinei įrangai.

Žemės ūkio padangos.
Kriterijai, kuriuos turi atitikti žemės ūkio padangos, šiek tiek skiriasi nuo pramoninių padangų. dėl ko pasikeičia gamybos technologija. Gamintojai šiek tiek aukoja dėl gumos stiprumo ir atsparumo dilimui, tačiau tai kompensuoja tai, kad padanga gauna vieną labai svarbią kokybę – puikiai sukimba su žeme ir naudojimo metu nepažeidžia paviršiaus.

Ašis, ant kurios bus tvirtinamas sunkvežimio ratas. Sukamosios, varančiosios arba priekabos ašys turi turėti skirtingas veikimo charakteristikas.

• vairavimo padangos –  sumontuota ant vairo ašies (Steer)
• varančiosios padangos – ant varančiosios ašies (Drive)
• laisvas riedėjimas (priekaba) – ant laisvai riedančios ašies (priekabos – priekabos ir puspriekabės)
• universalios padangos – tinka visoms transporto priemonių ašims
• konstrukcijoje (karjere) – turi didelį protektoriaus raštą ir tinka naudoti bloguose keliuose

Tokį skirstymą į tipus lemia faktas kad judant traktoriaus ir priekabos ašis veikia skirtingos jėgos. Priekabą veikia krovinio ir priekabos svoris, dėl kurio atsiranda šoninės jėgos. Vairo padangas papildomai veikia ašinė jėga. Varomąsias padangas veikia papildomos trinties jėgos. Be to, padangos skirtingai veikia kelyje ir turi turėti skirtingus protektoriaus raštus. Priekabos padangos turi pasižymėti geriausiomis riedėjimo savybėmis, o varančiosios padangos turi turėti maksimalų sukibimą.

Plotis

Profilio plotis.

Profilio aukštis, %

Profilio aukščio ir pločio santykis. Paprasčiau tariant, esant tokiam pačiam pločiui, kuo didesnis šis indikatorius, tuo aukštesnė bus padanga ir atvirkščiai. Paprastai ši reikšmė tiesiog vadinama — „profilis“.

Skersmuo

Rato skersmuo coliais. (Tai skersmuo, o ne spindulys!). Tai yra „nusileidimas“ padangos skersmuo iki disko, t.y. tai vidinis padangos dydis arba išorinis ratlankio dydis.

Pirmasis skaičius rodo didžiausią leistiną ašių apkrovą su vienu ratu kiekvienoje pusėje, antrasis – dvejetams.

Sunkvežimio padangų apkrovos indekso lentelė

Indeksas	Įkelti, (t)	Indeksas	Įkelti, (t)
100	8.00	144	28.00
101	8,25	145	29.00
102	8,50	146	30.00
103	8,75	147	30,75
104	9.00	148	31,50
105	9,25	149	32,50
106	9,50	150	33,50
107	9,75	151	34,50
108	10.00	152	35,50
109	10.30	153	36,50
110	10,60	154	37,50
111	10,90	155	38,75
112	11.20	156	40,00
113	11,50	157	41,25
114	11,80	158	42,50
115	12.15	159	43,75
116	12,50	160	45,00
117	12,85	161	46,25
118	13.20	162	47,50
119	13,60	163	48,75
120	14.00	164	50,00
121	14,50	165	51,50
122	15.00	166	53,00
123	15,50	167	54,50
124	16.00	168	56,00
125	16.50	169	58,00
126	17.00	170	60,00
127	17.50	171	61,50
128	18.00	172	63,00
129	18.50	173	65,00
130	19.00	174	67,00
131	19.50	175	69,00
132	20.00	176	71,00
133	20,60	177	73,00
134	21.20	178	75,00
135	21,80	179	77,50
136	22.40	180	80,00
137	23.00	181	82,50
138	23,60	182	85,00
139	24.30	183	87,50
140	25.00	184	90,00
141	25,75	185	92,50
142	26,50	186	95,00
143	27.25	187	97,50

Pirmasis skaičius rodo didžiausią leistiną ašių apkrovą, kai kiekvienoje pusėje yra po vieną ratą, antrasis – dvejetams.

Įstrižainės padangos

Įstrižinių sluoksnių padangose ​​karkaso kordo sriegiai susikerta gretimuose sluoksniuose ir turi sriegių pasvirimo kampą vidurinėje protektoriaus dalyje 45–60° diapazone. Įstrižinės padangos privalumai – didelis šoninės sienelės atsparumas pjovimui ir maža kaina, palyginti su radialine padanga.

Radialinės padangos

Radialinėse padangose ​​visi karkaso kordo sriegiai yra lygiagrečiai išilgai spindulio nuo vienos briaunos iki kito. Pertraukiklio laido sriegiai guli panašiai kaip įstrižai, tik didesniu kampu. Esant tokiai konstrukcijai, vien rėmo neužtenka, kad atlaikytų šonines jėgas važiuojant posūkyje, taip pat dideles apkrovas įsibėgėjant. Todėl radialinės padangos, skirtingai nei įstrižinės, turi mažiau kordo sluoksnių turintį rėmą ir galingą diržą (dažniausiai plieninį kordą), kuris užtikrina mažesnę apskritimo deformaciją riedėjimo metu ir mažesnį protektoriaus slydimą kontaktuojant su keliu. Radialinė padanga visada pažymėta raide R dydžio etiketėje ant šoninės sienelės. Radialinė padanga užtikrina geresnį automobilio valdymą ir šoninį stabilumą, yra atspari perkaitimui, todėl galima dirbti dideliais atstumais ir atlaikyti ilgalaikes perkrovas. Radialinė padanga užtikrina geresnį sukibimą dėl didesnio ir stabilesnio kontaktinio ploto.

Kamerinės padangos

Kamerinės padangos susideda iš padangos ir kameros su vožtuvu su dangteliu. Kamera yra žiedo formos uždaras guminis vamzdis su guminiu-metaliniu vožtuvu. Jis pagamintas iš elastingos gumos ir skirtas tik suslėgtam orui laikyti. Kameros veikia atšiauriomis sąlygomis, patiria kintamą deformaciją esant aukštai temperatūrai. Todėl vidiniams vamzdžiams skirta guma turi būti sandari, elastinga, atspari terminiam senėjimui, nekeisti savo fizinių ir mechaninių savybių esant skirtingoms aplinkos temperatūroms. Kameros dydis turi griežtai atitikti padangos dydį.

Bekamerės padangos

Bekamerė padanga, skirtingai nei įprasta padanga, turi sandarinimo sluoksnį. Sandarinimas pasiekiamas sandariai pridedant padangą ant ratlankio. Oro įpurškimo į padangą vožtuvas yra ir užsandarinamas rato ratlankio angoje. Pagrindinis bekamerės padangos pranašumas – ilgalaikis slėgio išlaikymas pradurimo metu, taigi ir saugumas.